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解析洒水车泵的困油现象

[时间：2014-02-18 09:50:08]　[点击：1638]　[分类：新闻中心]

    要了解洒水车泵的困油现象，就要先知道洒水车泵的工作原理。洒水车泵的结构是外混式轴向回液，泵体是由吸入室、回流孔、气液分离室、储液室、涡壳室组成。当接通电源，叶轮将吸入管内的液体和气体全吸入，在叶轮内混合。混合液体通过离心力的作用，从压出室进入气液分离室，由于气体密度小于液体密度，这样在重力的作用下，气体和液体就分开来了，气体从出口管中排出，下沉的液体经回流孔回到叶轮外缘，进入了下一次的循环，当吸入管充满液体，将空气完全排完的时候，洒水车泵开始洒水。
    洒水车泵有一对相互啮合的齿轮，在链条转动时，齿轮不断地啮合和分离，在齿轮啮合时容积变大，然后吸油；在齿轮分离时，容积变小，然后压油。当齿轮啮合吸油后还没有张开，齿轮内的油无法排出，而下面的几个回合中一直在吸油，不断地压油，这样就发生了困油的现象。被困在齿轮内的油被不断的加压，这些油对轴就产生了一个侧压力，压着轴致使其变弯。这样容易导致轴承弯曲折断从而减少洒水车泵的使用寿命。在洒水车泵工作的过程中难免会出现困油的现象，那么在出现这种状况时应当怎样解决这个问题呢？
    要解决这个问题关键的就是将困在齿轮内的油排出，将困油排出来了，就不会产生一个高压，减轻对轴的压力，这样就能减少对轴承的损坏了。在齿轮啮合处侧面开一卸油槽，这样就可以排出两齿之间的油，这样就解决了洒水车泵的困油现象。
编辑：wq

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